Recentemente, houve um grave congestionamento no porto de Singapura, o que tem um impacto considerável no transporte do comércio exterior global.Sendo um importante centro logístico na Ásia, a situação de congestionamento do porto de Singapura atraiu grande atenção.Singapura é o segundo maior porto de contentores do mundo.Atualmente, os navios porta-contêineres estão apenas em Cingapura e podem levar até sete dias para atracar, enquanto os navios normalmente levam apenas meio dia.A indústria acredita que as recentes condições climáticas adversas no Sudeste Asiático agravaram o congestionamento portuário na região.
1. Análise do estado de congestionamento no Porto de Singapura
Sendo um centro de expedição de renome mundial, um grande número de navios entra e sai todos os dias.No entanto, recentemente, devido a uma variedade de fatores, o congestionamento grave do porto.Por um lado, a crescente crise do Mar Vermelho contorna o Cabo da Boa Esperança, perturbando o planeamento dos principais portos globais, deixando muitos navios incapazes de chegar ao porto, causando filas e um aumento na movimentação de contentores, aumentando o congestionamento portuário, com uma média de 72,4 milhões de toneladas brutas, mais de um milhão de toneladas brutas em relação ao mesmo período do ano passado.Além dos navios porta-contentores, a tonelagem total dos navios que chegaram a Singapura nos primeiros quatro meses de 2024, incluindo graneleiros e petroleiros, aumentou 4,5% em termos anuais, para 1,04 mil milhões de toneladas brutas.Parte da razão é que algumas companhias marítimas desistiram de suas viagens para pegar o horário seguinte, descarregando mercadorias do sudeste asiático em Cingapura, estendendo mais tempo.
2. O impacto do congestionamento portuário de Singapura no comércio exterior e nas exportações
O congestionamento no porto de Singapura teve um impacto significativo no comércio exterior e nas exportações.Em primeiro lugar, o congestionamento levou a tempos de espera mais longos para os navios e a ciclos de transporte de carga mais longos, aumentando os custos logísticos para as empresas, o que levou a um aumento colectivo nas taxas de frete globais, actualmente da Ásia para a Europa em 6.200 dólares por contentor de 40 pés.As taxas de frete da Ásia para a costa oeste da América do Norte também subiram para US$ 6.100.Existem várias incertezas que as cadeias de abastecimento globais enfrentam, incluindo crises geopolíticas no Mar Vermelho e condições meteorológicas extremas frequentes em todo o mundo que podem causar atrasos nos transportes
3. Estratégia do Porto de Singapura para lidar com o congestionamento
A operadora portuária Cingapura disse que reabriu seus antigos cais e docas e adicionou mão de obra para aliviar o congestionamento.Na sequência das novas medidas, o POG afirmou que o número de contentores disponíveis semanalmente aumentaria de 770 mil TEU para 820 mil.
O congestionamento no porto de Singapura trouxe desafios consideráveis às exportações globais.Perante esta situação, as empresas e os governos precisam de trabalhar em conjunto para tomar medidas eficazes para aliviar o impacto negativo do congestionamento.Ao mesmo tempo, também precisamos de prestar atenção a problemas semelhantes que podem ocorrer no futuro e preparar-nos antecipadamente para a prevenção e resposta.Para obter mais conselhos, entre em contato com jerry @ dgfengzy.com
Horário da postagem: 08/06/2024
