Em Julho de 2022, o Embaixador do Cazaquistão na China, Shahrat Nureshev, disse no 11.º Fórum Mundial da Paz que a China e o Cazaquistão planeavam construir uma terceira ferrovia transfronteiriça e mantinham uma comunicação estreita sobre assuntos relacionados, mas não divulgaram mais informações.
Finalmente, na conferência de imprensa realizada em 29 de outubro, Shahrat Nureshev confirmou o terceiro porto ferroviário entre a China e o Cazaquistão: a localização específica na China é o porto de Baktu em Tacheng, Xinjiang, e o Cazaquistão é a área fronteiriça entre Abai e a China.
Não é de estranhar que o porto de saída tenha sido escolhido em Baktu, podendo mesmo dizer-se que é “amplamente esperado”.
O Porto de Baktu tem uma história comercial de mais de 200 anos, pertencente a Tacheng, Região Autônoma Uigur de Xinjiang, não muito longe de Urumqi.
Os portos irradiam para 8 estados e 10 cidades industriais na Rússia e no Cazaquistão, todos cidades emergentes com ênfase no desenvolvimento na Rússia e no Cazaquistão.Devido às suas condições comerciais superiores, o Porto de Baktu tornou-se um importante canal de ligação entre a China, a Rússia e a Ásia Central, e já foi conhecido como o "Corredor Comercial da Ásia Central".
Em 1992, Tacheng foi aprovada como mais uma cidade aberta ao longo da fronteira e recebeu várias políticas preferenciais, e o Porto de Baktu inaugurou uma brisa primaveril.Em 1994, o Porto de Baktu, juntamente com o Porto de Horgos no Porto de Alashankou, foi listado como um "porto de primeira classe" para a abertura de Xinjiang ao mundo exterior e, desde então, entrou numa nova fase de desenvolvimento.
Desde a abertura do comboio China-Europa, tem desfrutado de uma reputação de renome mundial, sendo Alashankou e Horgos os principais portos de saída da ferrovia.Em comparação, Baktu é muito mais discreto.No entanto, o Porto de Baktu desempenhou um papel vital no transporte aéreo China-Europa.De janeiro a setembro deste ano, 22.880 veículos entraram e saíram do Porto de Baktu, com um volume de carga de importação e exportação de 227.600 toneladas e um valor de importação e exportação de 1,425 bilhão de dólares americanos.Há dois meses, o Porto de Baktu acaba de abrir o negócio de comércio eletrônico transfronteiriço.Até agora, a estação de inspeção fronteiriça de entrada e saída liberou e exportou 44.513 toneladas de bens de comércio eletrônico transfronteiriço, totalizando 107 milhões de yuans.Isto mostra o potencial de transporte do Porto de Baktu.
No lado correspondente do Cazaquistão, Abai era originalmente do Cazaquistão Oriental e recebeu o nome de Abai Kunanbaev, um grande poeta do Cazaquistão.Em 8 de junho de 2022, o decreto sobre o estabelecimento de um novo estado promulgado pelo presidente do Cazaquistão, Tokayev, entrou em vigor.A Prefeitura de Abai, juntamente com Jett Suzhou e Houlle Taozhou, apareceram oficialmente no mapa administrativo do Cazaquistão.
Abai faz fronteira com a Rússia e a China, e muitas linhas troncais importantes passam por aqui.O Cazaquistão pretende fazer de Abai um centro logístico.
O transporte entre a China e o Cazaquistão é de grande benefício para ambos os lados, e o Cazaquistão atribui grande importância a isso.Antes de ser apresentada a construção da terceira ferrovia entre a China e o Cazaquistão, o Cazaquistão disse que planejava investir 938,1 bilhões de tenge (cerca de 14,6 bilhões de RMB) em 2022-2025 para ampliar as linhas ferroviárias, a fim de melhorar significativamente a capacidade de desembaraço aduaneiro. do porto Dostec.A determinação do terceiro porto fronteiriço ferroviário proporcionará ao Cazaquistão mais espaço para exibição e também lhe trará mais benefícios económicos
Horário da postagem: 21 de fevereiro de 2023
